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焦炉发动机燃烧室灶头部位用保护板镶护，在每一个发动机燃烧室保护板两侧用炉柱压在保护板上。机焦侧炉柱左右穿以拉条，并且用弹黄充压，可调整负载。在发动机燃烧室地区和储热室地区还配有小弹簧，使保护板牢牢地地压在砌体上，根据保护板将炉柱的工作压力匀称地发送给砌体。储热室主墙部位设立小保护板，单墙部位设立小支撑，根据弹黄对储热室单、主墙释放以保护性工作压力。焦炉设备安装看火孔座与盖前应找正、找平砖座，看火孔座安装前应高出炉顶面0～4㎜安装看火孔座时，先把座外表面清理干净，然后缠上陶瓷纤维绳(φ8㎜)，抹以粘土火泥灰浆，再砌入座砖内，应注意防止灰浆掉入立火道内，顶部应勾缝压实磨平。升管底座在安装前应先检查座砖标高和砖孔尺寸，上升管底座地面应平整光滑，无突起、毛刺等。上升管底座中心线至焦炉中心线距离偏差±3㎜.升管底座安装时先将陶瓷纤维绳粘结在外壁上，座砖上适当抹灰浆。砌入上升管底座后，缝隙处用规定的陶瓷纤维绳塞紧，表面抹粘土火泥灰浆。上升管底座安装时应和砌体留空同心，其偏差±2㎜。安装上升管底座之前应先放5㎜厚的陶瓷纤维毡。焦炉设备的基础顶板埋管要保证施工图允许偏差：即左、右、前、后允许偏差±3㎜。要求顶板上管的偏差一致，即保证埋管垂直。埋管的垂直度允许偏差φ1㎜.埋管高出基础顶板长度允许偏差0～5㎜。
河南开封炉门另外，飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。东航还专门为C919拍摄了以“国色染山河，目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。该视频贴合C919机上设施和特点，以愉悦视听的形式巧妙融入一系列中华文化元素，相信会给旅客带来不少惊喜。看到这里，是不是有很多旅客都迫不及待想尽快乘坐C919出行了。别急，在28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919大型客机在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。C919大型客机内部长啥样？C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的喷气式干线客机。执行商业首飞的C919飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了化设计。
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